เจ้าของเรือชาวญี่ปุ่นบอกกับสื่อท้องถิ่นว่า เรือขนาดใหญ่ที่ขวางคลองสุเอซของอียิปต์สามารถย้ายกลับได้เร็วที่สุดในวันเสาร์นี้MV Ever Given ซึ่งยาวกว่าสนามฟุตบอลสี่สนาม ถูกตรึงตามแนวทแยงมุมข้ามคลองตั้งแต่วันอังคารที่ผ่านมา โดยกีดขวางทางน้ำทั้งสองทิศทางในงานแถลงข่าวที่ญี่ปุ่นเมื่อวันศุกร์ ประธานาธิบดี Shoei Kisen ซึ่งเป็นเจ้าของเรือลำดังกล่าว บอกกับสื่อท้องถิ่นว่าไม่มีร่องรอยความเสียหายต่อเครื่องยนต์และเครื่องมือต่างๆ ของเรือ
“เรือไม่รับน้ำ หางเสือและใบพัดไม่มีปัญหาใดๆ
เมื่อมันลอยได้ ก็ควรจะสามารถปฏิบัติการได้” ยูกิโตะ ฮิกากิ กล่าวในเมืองอิมาบาริ ทางตะวันตกของอาซาฮี ชิมบุนทีมงานหวังว่าจะถอดเรือออกโดยเร็วที่สุดในเย็นวันเสาร์ตามเวลาโตเกียว เขากล่าว
“ขณะนี้เรากำลังดำเนินการกำจัดตะกอนด้วยเครื่องมือขุดลอกเพิ่มเติม” Higaki กล่าว ตามรายงานของ Nikkei Asiaการอุดตันดังกล่าวทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างหนักสำหรับเรือมากกว่า 200 ลำที่ปลายทั้งสองฝั่งของคลองยาว 193 กิโลเมตร (120 ไมล์) และความล่าช้าครั้งใหญ่ในการส่งมอบน้ำมันและผลิตภัณฑ์อื่นๆ
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) – ผู้จัดการด้านเทคนิคของเรือ – กล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าความพยายามในการขนถ่ายเรือล้มเหลว
“ตอนนี้จุดสนใจอยู่ที่การขุดลอกเพื่อขจัดทรายและโคลนจากรอบด้านท่าเรือของหัวเรือ” บริษัทกล่าว
Smit Salvage บริษัทสัญชาติดัตช์ที่ทำงานเกี่ยวกับซากเรืออับปางที่มีชื่อเสียงที่สุดบางส่วนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยืนยันว่าจะมี “เรือลากจูงเพิ่มเติมอีก 2 ลำ” ที่เดินทางมาถึงในวันอาทิตย์เพื่อช่วยเหลือมี “ไม่มีรายงานมลพิษหรือความเสียหายของสินค้า และการตรวจสอบเบื้องต้นได้แยกแยะความล้มเหลวทางกลไกหรือเครื่องยนต์ใด ๆ อันเป็นสาเหตุของการต่อสายดิน”
เห็นลูกเรือทำงานตลอดทั้งคืน โดยใช้เครื่องขุดลอกขนาดใหญ่ใต้แสงไฟแต่เรือที่มีน้ำหนักรวม 219,000 และน้ำหนักตาย 199,000 นั้นยังไม่ได้ขยับตัว ทำให้ Maersk ยักษ์ใหญ่ด้าน การเดินเรือ ระดับโลก และ Hapag-Lloyd ของเยอรมนีต้องพิจารณาเส้นทางใหม่รอบปลายด้านใต้ของแอฟริกา- ‘ความผิดพลาดของมนุษย์’? –
Lloyd’s List บริษัท ข้อมูลและข่าวด้านการเดินเรือ กล่าวว่า
” บริษัท เดินเรือกำลังถูกบังคับให้เผชิญหน้ากับปีศาจที่ต้องใช้เส้นทางที่ยาวกว่ารอบแหลมกู๊ดโฮปเพื่อไปยังยุโรปหรือชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาเหนือ
“เรือคอนเทนเนอร์ลำแรกที่ทำเช่นนี้คือ Evergreen’s Ever Greet… ซึ่งเป็นพี่น้องกันของ Ever Given” โดยสังเกตว่าเส้นทางนี้อาจใช้เวลาเพิ่มอีก 12 วัน
หน่วยงานคลอง สุเอซของอียิปต์กล่าวว่าเรือขนาดใหญ่ดังกล่าวเลี้ยวออกนอกเส้นทางและวิ่งเกยตื้นเมื่อลมถึง 40 นอตทำให้เกิดพายุทรายที่ส่งผลต่อการมองเห็น
Lloyd’s List กล่าวว่าข้อมูลระบุว่าขณะนี้เรือ 213 ลำหยุดนิ่งที่ปลายคลองทั้งสองฝั่งซึ่งเชื่อมโยงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดงการอุดตันดังกล่าวทำให้สินค้ามีมูลค่าประมาณ 9.6 พันล้านดอลลาร์ในแต่ละวันระหว่างเอเชียและยุโรป
“การคำนวณคร่าวๆ แนะนำให้ทราฟฟิกไปทางทิศตะวันตกมีมูลค่าประมาณ 5.1 พันล้านดอลลาร์ต่อวัน ในขณะที่ทราฟฟิกมุ่งหน้าไปทางตะวันออกมีมูลค่า 4.5 พันล้านดอลลาร์”
– ‘เดิมพันสูงเกินไป’ -ผู้มีอำนาจด้านคลองกล่าวว่าจะต้องขจัดทรายระหว่าง 15,000 ถึง 20,000 ลูกบาศก์เมตรเพื่อให้มีความลึก 12-16 เมตรและยกเรือใหม่
หากความพยายามเหล่านั้นล้มเหลว ทีมกู้ภัยจะมองหาการขนถ่ายสินค้าบางส่วนจาก Ever Given และใช้ประโยชน์จากกระแสน้ำในฤดูใบไม้ผลิที่จะเริ่มขึ้นในคืนวันอาทิตย์เพื่อเคลื่อนย้ายเรือ
Plamen Natzkoff ผู้เชี่ยวชาญของ VesselsValue กล่าวว่าทีมต่างๆ มีแนวโน้มที่จะทุ่มทรัพยากรมากขึ้นเบื้องหลังความพยายามของพวกเขาในอีกไม่กี่วันข้างหน้าเพื่อใช้โอกาสนั้นให้เกิดประโยชน์สูงสุด
“หากพวกเขาไม่สามารถขับไล่มันออกไปได้ในช่วงที่น้ำขึ้นสูงนั้น น้ำขึ้นสูงครั้งต่อไปจะไม่อยู่ที่นั่นอีกสองสามสัปดาห์ และนั่นจะกลายเป็นปัญหา” เขากล่าว
“เงินเดิมพันสูงเกินไปที่จะใช้เวลาหลายเดือน”
เมื่อวันศุกร์ ตุรกีเสนอให้ส่งเรือลากจูงเพื่อช่วยอียิปต์ ให้ ปล่อยเรือที่ติดธงปานามา ขณะกดดันด้วยความพยายามแก้ไขความสัมพันธ์กับคู่แข่งในภูมิภาคสหรัฐฯ ยังระบุด้วยว่าพร้อมที่จะส่งการสนับสนุน ซึ่งรวมถึงทีมผู้เชี่ยวชาญของกองทัพเรือสหรัฐฯ
แนะนำ : ข่าวดารา | กัญชา | เกมส์มือถือ | เกมส์ฟีฟาย | สัตว์เลี้ยง
